Mejoras mecánicas de la mezcla asfáltica con la incorporación de caucho como parte del agregado fino para la ciudad de Piura

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dc.contributor.advisorFerrer Sancarranco, Mariana del Socorroes
dc.contributor.authorSánchez Córdova, Hildebrando Manueles
dc.contributor.otherUniversidad de Piura. Facultad de Ingeniería. Departamento de Ingeniería Civil.es
dc.coverage.spatialPiura, Perúes
dc.date.accessioned2021-04-19T21:28:09Z
dc.date.available2021-04-19T21:28:09Z
dc.date.issued2021-04-19es
dc.date.submitted2021-03es
dc.description.abstractLa tesis tiene como objetivo establecer el porcentaje de caucho reciclado idóneo que debe ser considerado dentro del peso total de los áridos para su incorporación, como parte del agregado fino en una mezcla asfáltica mejorando sus propiedades. Para lo cual, se investigan las características de los agregados utilizados y la mejora de los mismos, con la adición del caucho como parte del peso del agregado, en especial, la susceptibilidad al agua de los áridos, ya que es una de las principales causas del mal estado de las pistas y carreteras de la ciudad de Piura. En tanto, se buscará comprobar la efectividad del caucho para aumentar la durabilidad y conservación del pavimento, así como también, la relación beneficio-costo. Con tal fin, se procedió a preparar las probetas, las cuales estaban en función a tres tipos de mezclas asfálticas: las convencionales, las mejoradas con 1% y las que contenían el 2% de caucho. Las mezclas fueron expuestas a tres ensayos: Marshall, Lottman modificado y Creep estático para medir propiedades mecánicas, susceptibilidad al agua y nivel de deformación respectivamente. El resultado muestra que la mezcla asfáltica con 1% de caucho cumple con los parámetros Marshall establecidos en las normas MTC E 504 y 505, es decir, no se excede o aleja en el porcentaje óptimo de cemento asfaltico, posee mayor estabilidad, cumple con el porcentaje mínimo requerido según AASHTO T 283, superando en resistencia a la tracción indirecta a las mezclas mejoradas con 2% de caucho y reduce la deformación unitaria. Por lo que, se concluye que la mezcla asfáltica convencional con 1% es la más óptima para reemplazar la convencional.es
dc.format.extent2,94 MBes
dc.format.mimetypeapplication/pdfes
dc.identifier.citationSánchez, H. (2021). Mejoras mecánicas de la mezcla asfáltica con la incorporación de caucho como parte del agregado fino para la ciudad de Piura (Tesis para optar el título de Ingeniero Civil). Universidad de Piura, Facultad de Ingeniería. Programa Académico de Ingeniería Civil. Piura, Perú.es
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/11042/4871
dc.languageEspañoles
dc.language.isospaes
dc.publisherUniversidad de Piuraes
dc.publisher.countryPEes
dc.relation.publishversion1es
dc.relation.requiresAdobe Readeres
dc.rightsinfo:eu-repo/semantics/openAccesses
dc.rights.holderHildebrando Manuel Sánchez Córdovaes
dc.rights.licenseCreative Commons Atribución-NoComercial-SinDerivar 4.0 Internacionales
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/es
dc.sourceUniversidad de Piuraes
dc.sourceRepositorio Institucional Pirhua - UDEPes
dc.subjectPavimentos de asfalto -- Mezclases
dc.subjectCaucho -- Aplicaciónes
dc.subjectPavimentos de asfalto -- Investigacioneses
dc.subject.ddc691.96es
dc.subject.ocdehttps://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.03es
dc.titleMejoras mecánicas de la mezcla asfáltica con la incorporación de caucho como parte del agregado fino para la ciudad de Piuraes
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesises
renati.advisor.dni03659178
renati.advisor.orcidhttps://orcid.org/0000-0002-0969-2424es
renati.author.dni46088389
renati.discipline732016es
renati.jurorChang Recavarren, Gerardoes
renati.jurorRuiz Petrozzi, Gaby Patriciaes
renati.jurorFerrer Sancarranco, Mariana del Socorroes
renati.levelhttps://purl.org/pe-repo/renati/level#tituloProfesionales
renati.typehttps://purl.org/pe-repo/renati/type#tesises
thesis.degree.disciplineIngeniería Civiles
thesis.degree.grantorUniversidad de Piura. Facultad de Ingenieríaes
thesis.degree.nameIngeniero Civiles
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